BMW F800GT, rocznik 2017 – najnowszy najmniejszy w klasie turystycznej…

Najmniejszy w klasie turystycznej, z opisem sportowy turystyk, następca BMW F 800 ST.

W opcjach możliwość dozbrojenia w kontrolę trakcji i elektroniczną regulację zawieszeń tzw. ESA. Zwiększona częstotliwość pracy seryjnego ABS ma zapewnić skuteczniejsze hamowanie. Silnik to dalej rzędowy twin. Jego moc 90 KM daje o 5 KM więcej niż w poprzedniku ST. Podobieństwo do Hondy RC 30, z różnicą zasadniczą – napęd z pasem, którego osobiście jestem zagorzałym zwolennikiem.

Ugięcie kolan podobno sprzyja szybkiej i dynamicznej jeździe (od lat na turystykach nie podzielam poglądu), choć w porównaniu z poprzednikiem podnóżki przemieściły się po centymetrze do przodu i w dół. Wysokość kanapy spadła o 4 cm, dzięki krótszemu widelcowi (w standardzie 80 cm). Mocowana nieco wyżej kierownica jest wygięta w stronę jeźdźca, co nadaje jej nieco sportowego charakteru. Tak więc Gran Tourismo (GT) pod względem ergonomii stracił nieco ze sportowego charakteru poprzednika, mimo to zwolenników motocykli turystyczno sportowych powinien w pełni zadowolić.

 

BMW F800GT dane

(dane na podstawie publikowanych przez bmw-motorrad.pl) 

Silnik
Typ	Chłodzony cieczą, 2-cylindrowy, 4-suwowy, 4 zawory na cylinder, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, smarowanie z suchą miską olejową
Średnica cylindra/skok tłoka	82 mm x 75.6 mm
Pojemność	798 cm3
Moc znamionowa	66 kW (90 KM) przy 8000 obr/min (możliwa redukcja mocy do 35 kW (48 KM) przy 6750 obr/min.)
Maks. moment obrotowy	86 Nm przy 5800 obr/min (przy zredukowanej mocy: 69 Nm przy 3500 obr/min.)
Stopień sprężania	12,0 : 1
Sporządzanie mieszanki/sterowanie silnikiem	Elektroniczny wtrysk paliwa
Kontrola emisji spalin	Regulowany katalizator trójdrożny, norma emisji spalin Euro 4
Osiągi/Zużycie paliwa
Prędkość maksymalna	Ponad 200 km/h
Zużycie paliwa wg WMTC na 100 km	4,3 l
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa super, minimalna liczba oktanowa 95 (LO)
Instalacja elektryczna
Alternator	Alternator trójfazowy 400 W
Akumulator	12 V/12 Ah, bezobsługowy
Przeniesienie napędu
Sprzęgło	Mechaniczne sprzęgło wielotarczowe zanurzone w oleju
Skrzynia biegów	6-biegowa, sprzęgana kłowo, zintegrowana z blokiem silnika
Napęd	Napęd pasowy z tłumieniem szarpnięć
Zawieszenie/Hamulce
Rama	Rama mostowa z aluminium, silnik nośny
Mocowanie/Zawieszenie przedniego koła	Widelec teleskopowy, średnica 43 mm
Mocowanie/Zawieszenie tylnego koła	Jednoramienny wahacz z odlewu aluminium z osią tylnego koła regulowaną mimośrodowo, centralna kolumna amortyzująca, płynna hydrauliczna regulacja napięcia wstępnego sprężyny pokrętłem, regulacja tłumienia odbicia
Skok zawieszenia przód/tył	125 mm / 123 mm
Rozstaw kół	1514 mm
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy	98 mm
Kąt nachylenia główki ramy	64,2°
Koła	Odlewy aluminiowe
Rozmiar obręczy, przód	3.50 x 17″
Rozmiar obręczy, tył	5.50 x 17″
Opony, przód	120/70 ZR 17
Opony, tył	180/55 ZR 17
Hamulce, przód	Dwutarczowy, tarcze pływające, średnica 320 mm, czterotłoczkowy zacisk pływający
Hamulce, tył	jednotarczowy, średnica 265 mm, jednotłoczkowy, zacisk pływający
ABS	BMW Motorrad ABS
Wymiary/masy
Długość	2156 mm
Szerokość (z lusterkami)	905 mm
Wysokość (bez lusterek)	1248 mm
Wysokość siedzenia, masa bez obciążenia	800 mm (siedzenie komfortowe: 820 mm, niskie siedzenie: 765 mm)
Długość łuku krokowego na pusto	1835 mm (siedzenie komfortowe: 1858 mm, niskie siedzenie: 1755 mm)
Masa bez obciążenia, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa	214 kg
Dopuszczalna masa całkowita	420 kg
Dopuszczalne obciążenie (z wyposażeniem standardowym)	206 kg
Użytkowa pojemność zbiornika paliwa	15 l
Rezerwa paliwa	Około 3 l
–	Dane techniczne dotyczą pojazdu bez obciążenia (DIN)
1)	Zgodnie z Dyrektywą 93/93/EWG obejmuje motocykl ze wszystkimi płynami eksploatacyjnymi, zatankowany do co najmniej 90% użytecznej pojemności zbiornika paliwa